Ser propietario de un coche en los Países Bajos: matricularlo en el RDW, y el impuesto de circulación, el seguro y la APK que debes seguir pagando

Matricular un coche en el RDW, la autoridad nacional de vehículos, cuesta 13,10 €. Los costes que vienen después son mucho más altos. Poner un coche a tu nombre lleva minutos. A partir de ese momento se activan automáticamente tres costes que siguen corriendo: el impuesto de circulación, el seguro de responsabilidad civil frente a terceros y la prueba periódica de aptitud técnica del vehículo (APK). Los tres van ligados a la matriculación, no a la conducción. Esta guía cubre la matriculación, los tres costes, cómo los hace cumplir el RDW y los errores que te dejan pagando por un coche que ya no tienes.

Un vehículo neerlandés está matriculado a nombre de una persona. Los papeles por sí solos no transfieren la propiedad. La matriculación se llama tenaamstelling. Hasta que la matrícula esté a tu nombre, el vendedor sigue siendo el titular legal y sigue pagando por el coche. Transferirla requiere dos cosas del vendedor: la kentekencard (el documento de matriculación del tamaño de una tarjeta de crédito) y el tenaamstellingscode, un código de 9 dígitos impreso en la parte desprendible de la tarjeta. Sin ese código la transferencia no puede realizarse, así que compruébalo antes de entregar el dinero.

Hay dos vías, y ambas cuestan 13,10 €:

• En línea, en la web del RDW, usando la app DigiD con una verificación de identidad. Necesitas la kentekencard y el tenaamstellingscode.
• En persona, en un kentekenloket (mostrador de matrículas), en una oficina del RDW en Veendam o Zoetermeer, o en una estación de inspección del RDW. Lleva la kentekencard, el tenaamstellingscode y un carné de conducir neerlandés válido u otro documento de identidad aceptado. No hace falta cita previa.

Si compras a un concesionario, normalmente el concesionario hace la tenaamstelling por ti como parte de la venta. Pídeles que confirmen que está hecha antes de irte con el coche, y comprueba tú mismo el resultado en el kentekencheck del RDW.

Después de la transferencia recibes en el momento un tenaamstellingsverslag (informe de matriculación). Contiene la parte 1 de tu nuevo tenaamstellingscode. La nueva kentekencard y la parte 2 del código llegan por correo. Puedes conducir de inmediato, pero la kentekencard debe estar en el coche en un plazo de 14 días dentro de los Países Bajos. En el extranjero debes llevarla siempre contigo, así que no cruces la frontera antes de que llegue. El vendedor recibe el vrijwaringsbewijs (certificado de indemnidad). Ese documento es su prueba de que el coche ya no está a su nombre. Guarda el tuyo cuando vendas un coche más adelante.

El RDW publica datos básicos de cada matrícula neerlandesa, de forma gratuita y sin necesidad de iniciar sesión. Introduce la matrícula en el kentekencheck del RDW, el comprobador de matrículas, y verás la marca y el modelo, los datos técnicos y fiscales, y el número de propietarios anteriores. También verás la fecha en que la matrícula se transfirió por última vez y una valoración del kilometraje registrado. La valoración del kilometraje es lo más importante. Los talleres notifican la lectura del cuentakilómetros en cada revisión y en cada APK, y el RDW marca una lectura que no encaja con las anteriores. Haz la comprobación antes de ir a ver el coche.

• Pide al vendedor el número de matrícula por adelantado y haz tú mismo el kentekencheck.
• Compara el kilometraje del salpicadero con lo que indica el registro.
• Comprueba cuándo caduca la APK. Un coche vendido un mes antes de su fecha de APK puede venderse porque no la va a superar.
• Comprueba el número de propietarios anteriores frente a lo que dice el anuncio.
• Confirma que el vendedor tiene consigo la kentekencard y el tenaamstellingscode en el momento de la venta.

Desde el día en que la matrícula está a tu nombre, se aplican tres obligaciones separadas. Provienen de tres organismos distintos y se hacen cumplir por separado.

El impuesto de circulación lo cobra la Belastingdienst. No tienes que declarar nada para ello. Poner el vehículo a tu nombre es en sí mismo la declaración fiscal. El importe depende de cinco factores: el tipo de vehículo, su peso, su combustible, cuánto contamina y la provincia en la que reside el titular. Dos coches idénticos pueden costar cantidades distintas en provincias diferentes. Usa la propia herramienta de cálculo de la Belastingdienst para tu coche en lugar de una estimación de un foro.

El impuesto se factura por tijdvak (periodo) de 3 meses. Los periodos no siguen el trimestre natural. Corren a partir de la fecha de emisión de la kentekencard. Si esa fecha es el 20 de mayo, tus periodos empiezan el 20 de mayo, el 20 de agosto, el 20 de noviembre y el 20 de febrero. Comprar un coche usado no mueve esas fechas, así que tu primera factura cubre solo parte de un periodo. Compra un vehículo el 20 de mayo cuya fecha de tarjeta sea el 10 de junio, y la primera factura cubrirá del 20 de mayo al 9 de junio. A partir del 10 de junio pagas trimestres completos.

Llega una factura poco después de la matriculación. Si no ha llegado nada en el plazo de 1 mes, llama al BelastingTelefoon Auto al 0800 - 0749. Sigues debiendo el impuesto aunque no haya llegado ninguna factura. El pago debe llegar a la Belastingdienst en un plazo de 30 días desde el inicio del periodo. Pagar tarde o pagar de menos da lugar a una liquidación adicional (naheffingsaanslag) además del impuesto. Una domiciliación bancaria es la forma más sencilla de evitarlo. El importe mensual es el importe trimestral dividido entre 3, cargado alrededor del día 27 de cada mes. Si un cargo falla tres veces, recibes una naheffingsaanslag y la Belastingdienst cancela la domiciliación.

Las tarifas para los coches más limpios cambiaron el 1 de enero de 2026. Un turismo totalmente eléctrico o de hidrógeno paga ahora el 70% de la tarifa completa de gasolina, en lugar de la cuarta parte de la tarifa que se aplicaba antes. Un coche que emite entre 1 y 50 gramos de CO2 por kilómetro paga ahora la tarifa completa. Así que un coche eléctrico ya no cuesta casi nada mantenerlo, y un híbrido enchufable paga el mismo impuesto de circulación que un coche de gasolina del mismo peso. Si pagaste de más en el impuesto de circulación, la Belastingdienst lo reembolsa automáticamente, pero los importes de 5 € o menos no se reembolsan.

La Wet aansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen (Ley de Seguro de Responsabilidad de Vehículos de Motor, la Wam) exige que todo vehículo de motor matriculado tenga seguro WA. WA significa wettelijke aansprakelijkheid, responsabilidad civil legal. Cubre los daños que tu vehículo causa a otras personas y sus bienes. No cubre los daños a tu propio coche. Para eso contratas una cobertura beperkt casco (casco limitado) o allrisk (todo riesgo) adicional, que es opcional. La obligación también se aplica a personas que no son el propietario pero tienen el uso a largo plazo de un vehículo, por ejemplo un alquiler a largo plazo.

Este es un seguro distinto de la cobertura de responsabilidad civil personal para accidentes cotidianos. Los daños causados por un vehículo de motor quedan excluidos de una póliza de responsabilidad civil del hogar normal, tal y como explica la guía del seguro de responsabilidad civil y de contenido del hogar.

La APK (Algemene Periodieke Keuring) es la prueba obligatoria de aptitud técnica del vehículo. Se realiza en un taller o estación de inspección con aprobación del RDW, y el resultado se envía directamente al registro del RDW. El intervalo depende de la edad del vehículo y de su combustible:

Puedes hacer la prueba hasta 2 meses antes de que caduque la APK actual y mantener la misma fecha de caducidad, prorrogada 1 o 2 años. Así que hacer la prueba con antelación no te cuesta nada en validez. Comprueba tú mismo la fecha de caducidad actual de la APK de tu coche en el kentekencheck del RDW, usando solo el número de matrícula. Hazlo antes de comprar un coche de segunda mano, y de nuevo un mes antes de la fecha cada año.

La regla de la Belastingdienst es: no importa si usas el vehículo en la vía pública o si permanece parado en terreno privado. Un coche aparcado en un garaje durante un año, con la batería descargada y sin llaves, sigue generando impuesto de circulación y sigue necesitando seguro WA. La misma lógica se aplica a la propia matrícula. Si un coche está matriculado a tu nombre, las obligaciones son tuyas, aunque otra persona lo esté conduciendo.

Hay una única salida legal sin vender el coche: una schorsing (suspensión) en el RDW. Durante una schorsing no pagas impuesto de circulación, no necesitas seguro WA, y la obligación de APK no se aplica. Eliges 1, 2 o 3 años, y termina automáticamente. Para un coche de menos de 15 años la tarifa es de 88,05 € por 1 año, 117,15 € por 2 años y 146,25 € por 3 años. Un vehículo suspendido no puede circular por la vía pública. Tampoco puede estar estacionado en ella. Debe estar en terreno privado, como un garaje o un camino de entrada.

Hay excepciones limitadas. Puedes conducir un coche suspendido hasta un taller o estación de inspección para una cita de APK, para una nueva inspección tras una modificación, o para ponerlo a nombre de alguien. El coche debe estar asegurado con WA ese día. Conduce solo la ruta más corta, en torno a la fecha de la cita, y lleva contigo la confirmación de la cita. El RDW también recomienda comprobar con la Belastingdienst si se debe impuesto de circulación por el día en que conduces.

El RDW comprueba esto de forma informática. El RDW compara continuamente el registro de matrículas con el registro de seguros y el registro de APK, y cada vehículo recibe una comprobación completa de ambas obligaciones al menos una vez al año. La obligación de seguro procede del artículo 30 de la Wam. La obligación de APK procede del artículo 72 de la Wegenverkeerswet 1994 (Ley de Tráfico Vial de 1994). Cuando un vehículo matriculado no tiene seguro o no tiene una APK válida registrada, recibes una carta. Los agentes especiales de investigación del RDW imponen la multa, y el CJIB (la agencia central de cobro judicial) la recauda. El Openbaar Ministerie (fiscalía) fija los importes:

Ocúpate de la carta de inmediato: asegura el coche, hazle la inspección, véndelo, o solicita una schorsing.

Algunos centros urbanos son una milieuzone (zona medioambiental). Un gemeente (municipio) puede impedir la entrada de vehículos diésel antiguos a una milieuzone, según la clase de emisiones que figure en los datos de matriculación del vehículo. Los coches, autobuses y camiones que funcionan con gasolina siempre pueden entrar en una milieuzone. Así que esta norma importa cuando te planteas comprar un diésel antiguo y barato. Comprueba la matrícula en Milieuzones.nl, que también muestra las normas por municipio, antes de comprar.

Una zero-emissiezone (zona de cero emisiones) es un régimen distinto y más estricto. Se aplica a los vehículos comerciales (bedrijfsauto's) y a los camiones, no a los turismos particulares, y en esas zonas solo se permiten vehículos sin emisiones. El comprobador de matrículas de Milieuzones.nl no dice nada sobre estas zonas. Para una furgoneta o un vehículo comercial, comprueba la matrícula en Op weg naar ZES en su lugar. Vale la pena comprobarlo antes de comprar una furgoneta como ZZP'er (autónomo).

Si la transferencia nunca se completó, sigues siendo el titular registrado. Sigues recibiendo facturas del impuesto de circulación. Sigues necesitando seguro. Las multas por exceso de velocidad y de estacionamiento del nuevo conductor te llegan a ti. La protección es el vrijwaringsbewijs: nunca entregues el coche sin completar la transferencia y tener ese certificado en la mano. Si vendes a un concesionario, insiste en obtener el vrijwaringsbewijs antes de irte. Comprueba después la matrícula en el kentekencheck del RDW para confirmar que ya no es tuya.

La factura normalmente llega poco después de la matriculación. Si no llega, el impuesto sigue siendo debido. Llama al BelastingTelefoon Auto al 0800 - 0749 si no ha llegado nada en el plazo de 1 mes desde la matriculación. Esperar sin actuar da lugar más tarde a una liquidación adicional que cubre todo el periodo impagado. Es un problema frecuente para quienes se mudan poco después de comprar un coche, porque la carta llega a la dirección antigua. Actualiza tu dirección en el gemeente cuando te mudes, para que las cartas de Hacienda y del RDW te sigan.

Una APK que caducó el mes pasado cuesta 190 € para un coche de hasta 3500 kg. El control del registro del RDW lo detecta conduzcas o no. Pon la fecha de caducidad en tu calendario con un recordatorio un mes antes, y aprovecha el margen de dos meses de antelación para que un taller con mucho trabajo no te haga pasar la fecha.

El seguro es obligatorio para todo vehículo matriculado, y un vehículo no puede permanecer legalmente matriculado a tu nombre sin él. Una póliza neerlandesa necesita una dirección neerlandesa y una forma de pago, así que organiza primero tu inscripción en el gemeente y una cuenta bancaria neerlandesa, y compra el coche después. La guía del BSN y la inscripción en el gemeente cubre ese paso, y abrir una cuenta bancaria neerlandesa cubre el aspecto del pago.

Sacar el coche del país no pone fin a la matriculación. Debes registrar el vehículo para su exportación en el RDW. Hasta que el RDW registre la exportación, la matrícula sigue siendo tuya y el impuesto de circulación sigue corriendo. Si te llega una factura antes de que se registre la exportación, debes pagarla igualmente en su totalidad. El impuesto que pagaste por el periodo posterior a la fecha de exportación se reembolsa automáticamente, y los importes inferiores a 5 € no se reembolsan. Antes de salir de los Países Bajos, vende el coche con una transferencia adecuada o registra la exportación.

Importar un coche tiene dos pasos: una inspección del RDW y después una liquidación de bpm. El bpm es la belasting van personenauto's en motorrijwielen, el impuesto de matriculación de vehículos particulares. El vehículo pasa primero por una estación de inspección del RDW. Tras la aprobación, el RDW envía los datos a la Belastingdienst. Debes el bpm si importas un coche o una motocicleta de menos de 17 años y 10 meses y lo matriculas en el RDW. También debes el bpm si resides en los Países Bajos y usas aquí un vehículo matriculado en el extranjero. El impuesto de circulación empieza entonces automáticamente en cuanto se emite la matrícula.

Existe una exención para las personas que se mudan. Si te trasladas a los Países Bajos desde otro país de la UE y traes tu propio vehículo, puedes solicitar la verhuisboedelvrijstelling (exención por bienes de mudanza). Debe solicitarse en papel, usando el formulario «Aangifte, melding of opgaaf bpm». Hay dos límites importantes. El vehículo debe seguir matriculado en el RDW, y la exención solo cubre el bpm. El motorrijtuigenbelasting sigue siendo debido desde la matriculación. Mudarse desde fuera de la UE pasa por Aduanas en su lugar. Solicítala antes de matricular el coche, no después de que llegue la factura.

Desde aquí continúan dos guías relacionadas. Para conducir el coche legalmente también necesitas un carné que los Países Bajos acepten: consulta el canje de un carné de conducir extranjero. Para saber qué añade un coche a un presupuesto mensual frente al transporte público y la bicicleta, consulta la guía del coste de vida y la guía del transporte público.